Die immer entlang des Flusses führende Bahnstrecke wurde auf großen Abschnitten derart zerstört, dass der Wiederaufbau fast einem Neubau gleichzusetzen war. Viele fragten sich, wieso in der heutigen, hoch technisierten Zeit der Aufbau der Bahn so lange auf sich warten ließ. Neben der defekten Gleisanlage war aber ein neuer Betreiber zu finden, der diese reizvolle Bahn zu einem Ziel für viele Gäste entwickelt. Mit der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft mbH konnte ein Unternehmen gefunden werden, was mit dem Betrieb auf der Fichtelbergbahn und der Lößnitzgrundbahn über hervorragende Erfahrungen mit touristischen Eisenbahnen verfügt und damit in der Lage ist, die Bahn wieder zu einem der Anziehungspunkte der Region werden zu lassen. So lädt künftig beispielsweise ein Aussichtswagen, besonders in den Sommermonaten, zu einer Ausflugsfahrt durch den Rabenauer Grund ein. Ein wichtiger Punkt beim Wiederaufbau war es, die Bahn künftig so zu gestalten, dass sie nicht erneut derart vom Weißeritzfluß in Mitleidenschaft gezogen werden kann wie im Jahr 2002. Ein zerstörerisches Hochwasser verwüstete nicht nur da, sondern in der über 125jährigen Geschichte der Bahn schon einige Male die Gleise im Weißeritztal. Als zweiter Bauabschnitt ist der Aufbau der Strecke über Schmiedeberg bis hinauf nach Kurort Kipsdorf im Osterzgebirge vorgesehen. Die Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH und alle Beteiligten sind bemüht, die Weißeritztalbahn so schnell wie möglich wieder komplett befahrbar zu machen. Dann werden die Gäste erneut, wie einst bereits seit 1883, von Freital-Hainsberg im gemütlichen Tempo durch die zahlreichen engen Kurven des Rabenauer Grundes, vorbei an der Talsperre Malter und über das Schmiedeberger Viadukt bis hinaus ins Osterzgebirge nach Kurort Kipsdorf fahren können. Zu einer Mitfahrt auf der Weißeritztalbahn – der ältesten dienstfähigen Schmalspurbahn Sachsens – können wir Sie nach über sechs Jahren Betriebsunterbrechung endlich wieder einladen. Bei den schweren Unwettern im August 2002 im Osterzgebirge, bei denen unvorstellbare Mengen Regen fielen, konnte auch die Talsperre Malter, einst zum Schutz vor Hochwasser konzipiert, nicht mehr helfen. Die Wassermassen der Roten und der Wilden Weißeritz zerstörten nicht nur den romantischen Rabenauer Grund, große Teile der Stadt Freital und selbst Teile von Dresden, sondern auch die Weißeritztalbahn